rügenschen kleinbahnen

Während der Überfahrt mit der Autofähre nach Fährhof. Der Blick geht zurück zu den Anlegern nach Wittower Fähre, der Rechte der einst von der RüKB genutzte, war noch bis 1996 für den Autofährbetrieb in Dienst.
Gleich ist Fährhof erreicht. Auch hier errichtete man rechts vom Alten einen neuen Anleger. Nach etwa 10 Minuten ist die Passage über den 350 Meter breiten Rassower Strom geschafft.
Bahnhof Fährhof - km: 23,15 (ab Bergen (Rügen))
Blick über den ehemaligen Fährbahnhof von der "Wittow", dem einst mit einem Gleis ausgestatteten RüKB-Fährschiff. Geradezu, hinter der Straße, standen die heute alle verschwundenen Anlagen der Schmalspurbahn, das Haus entstand auf dem Areal.
Die in ihrem Anleger geparkte Fähre "Wittow" lag hier noch 2005 und wurde dann nach Barth umgesetzt. Im Hintergrund, auf der anderen Uferseite, die Anleger von Wittower Fähre.
Die "Wittow" in Fährhof Blick Altenkirchen.
Nach Norden und mit etwas Abstand zur nach Parchow führenden Straße verließ das Gleis Fährhof. Nach ein paar hundert Metern schwenkte die RüKB dann rechts gen Osten weg.
Die kommenden knapp 2 Kilometer folgte der Streckenverlauf dem Nordufer des Breetzer Bodden über ein Weidegebiet.
Dann schlängelte sie sich erst nord-, dann nordostwärts Woldenitz weiter entgegen.
Blick zurück zum Breetzer Bodden mit Schwellenresten.
Noch mehr Schwellenreste nur wenig weiter.
Und dann gabs auch noch Kleineisenteile, wie hier Schienenplatte samt Schienennägel.
Vor Woldenitz ist kurzzeitig der Damm untergepflügt, hinten die Kurve dann gen Nordost.
Die Umfahrung Woldenitz, vorbei am Gut.

RüKB - Rügenschen

Kleinbahnen - Nordstrecke

Fährhof - Altenkirchen