jlkb

Auf etwa halben Weg zwischen Liessen und Stülpe begann ab 1939, nach Übernahme der Kleinbahn durch das Militär, die Umgehung der Ortschaft Stülpe. Während das ursprüngliche Gleis weiter der Straße nach Stülpe folgte, kreuzte das Umgehungsgleis hier schräg die Straße und verlief nach hinten, rechts des Richtungzeichens, auf Bahndamm in das Waldgebiet hinein.
Unter dem Asphalt sind bei Regenwetter noch Schwellenabdrücke erkennbar.
Blick Hohenseefeld. 3 Kilometer verlief die Umgehung in nordwestliche Richtung durch den Stülper Forst, bevor sie zwischen Stülpe und Holbeck dann wieder auf ihre ursprüngliche Trasse stieß. Anlaß dieser Maßnahme war der enge Bogenradius in Stülpe.
Der genaue Verlauf ist noch nicht ganz klar, an einem Fließ jedoch fanden sich weitere Schwellen.
Zurück zur ursprünglichen Streckenführung, Liessen - Stülpe. Blick Hohenseefeld. Wenige hundert Meter hinter der späteren Umgehung lag der Anschluß Stülper Forst - km: 28,7.
Am Ortseingang Stülpe wechselte die JLKB die Straßenseite. Heute ist die Straße neu gemacht, das Gleis verschwunden. links: Blick Hohenseefeld. rechts: Blick Luckenwalde.
Im Ortskern endet die Ließener Straße an der von Baruth nach Luckenwalde führenden Chaussee. Hier bog die JLKB nach links Richtung Westen und erreichte gleich den Bahnhof.
Blick Hohenseefeld. Diese Kurve dürfte auch der Grund für die Streckenverlegung 1939 durch das Militär gewesen sein. Der Gleisrest ist heute überasphaltiert, liegt aber noch.
Bahnhof Stülpe - km: 30,9 (13,30)
Gleich hinter der Kurve lag der Bahnhof. Wie so oft wurde vor der Gaststätte gehalten.
Im Bahnhof Stülpe um 1929/30. Photo: Sammlung Jürgen Holze.

Stülpe - Luckenwalde

Hohenseefeld - Stülpe