jlkb

Einfahrt in Hohenseefeld. Dazu schrieb mir der Zeitzeuge Wolfgang Johl: Offensichtlich ist der Blick aus Richtung Ihlow in das Dorf hinein. Rechts neben den Telegrafenmasten verlief ein sehr breiter und tiefer "Hohlweg", den man damals anlegte, um der kleinen Bahn die Auffahrt aus dem Dorf über den doch recht ansehnlichen Berg zu erleichtern. Leider ist davon nichts, aber auch gar nichts erhalten geblieben, man hat ihn einfach zugeschüttet!
Blick Dahme. Nachdem der oben beschriebene "Hohlweg" passiert war, wurde in Hohenseefeld in die Hauptstraße eingefahren und dieser durch die Ortschaft gefolgt.
Blick Dahme. Gleisreste vor der Gaststätte "Zur Eisenbahn". Hier hielten die Personenzüge. Dazu schrieb mir der Zeitzeuge Wolfgang Johl: Ursprünglich verlief die Bahn auf der Seite der Gaststätte. Aber ich selbst habe hier nie ein vollständiges Gleis gesehen. Offenbar war die Bergkurve zum "Hohlweg" doch zu eng und man verlegte das Gleis auf die andere Straßenseite. Das Fahrgleis verlief rechts, in Blickrichtung des Fotos, zwischen dem Straßenrand und der Baumreihe und teilte sich (von hinten ankommend) schon etwa in Höhe des linken (hinteren) weißen Gebäudes. Eine handbetriebene Weiche ließ den Zug nach links, also aus dem Bild heraus nach vorn (rechts im Bild), zum Bahnhof fahren, um von dort nach Jüterbog zu kommen und geradeaus (Verlängerung des Gleiserestes links vorn) verlief es dann in Richtung Luckenwalde.
Vor der Gaststätte. Rechts das Gleis Richtung Luckenwalde Süd, auf der linken Straßenseite das nach Jüterbog, das hinten vor dem weißen Haus links zum Bahnhof Hohenseefeld wegbog.
Vor der Gaststätte "Zur Eisenbahn" mit dem Luckenwalder Gleis.
In Höhe der Bäckerei der Gleisrest geradeaus nach Luckenwalde. Zwischen Straßenlampe und dem Haus in Bildmitte bog die JLKB links zum Hohenseefelder Bahnhof ab, der nach 100 Metern erreicht war und sich auf dem Jüterboger Abzweig befand.
Wenig weiter durch Hohenseefeld auf dem Luckenwalder Abzweig, hier kurz vor dem Kreuzen der B102. links: Blick Luckenwalde. rechts: Blick Dahme.

Hohenseefeld - Stülpe - Luckenwalde

Bahnhof Hohenseefeld - km: 10,8 (34,03)
Auf dem Jüterboger Abzweig nun befand sich etwa 100 Meter nach der Streckentrennung der Bahnhof. Hauptsächlich diente er wohl der Güterabfertigung, der Personenverkehr spielte sich warscheinlich zumeist vor der Gaststätte "Zur Eisenbahn" ab. Dazu schrieb mir der Zeitzeuge Wolfgang Johl: Dort, wo heute das helle Gebäude steht, war ein aus Backsteinen errichteter Speicher mit Rampe und einem kleinen Büro. Ein Bahnhofsgebäude als solches gab es nicht. Dieser Speicher hatte aber keinen Gleisanschluss. Dort, wo im Bild das helle Auto zu sehen ist, stand ein weiterer Speicher mit Rampe und unmittelbarem Gleisanschluss. Hier war meines Wissens nach auch das Büro des "Vorstehers". Rechts im Bild, wo heute (die Feuerwehr und) eine Freifläche, bzw. die Bäume zu sehen sind, waren die Rangier- und Abstellgleise erbaut worden. Ich kann mich noch daran erinnern, dass hier neben Personen- und Güterwagen auch eine handbetriebene Draisine stand, die es uns Kindern besonders angetan hatte. Jeder Zug war im Regelfall mit Güterwagen und mindestens einem Personenwagen ausgerüstet, später fiel letzterer weg, als Omnibusse den Personenverkehr übernahmen. Zum Ende des Bahnstreckenbetriebes ersetzte man die Dampflokomotiven durch kleinere Dieselloks, die konnten aber den Berg (siehe "Hohlweg") nur bedingt erklimmen und mussten oft mehrmals ins Dorf zurückfahren, um "Schwung" zu holen, damit sie gleichzeitig den kleinen Berg und die Kurve über die Straße nehmen konnten. Am Ende des Gebäudes überquerte die Bahn die Chaussee nach Jüterbog, um dann über die große Brücke bis zum Dorfende neben der Chaussee auf einem eigenen Damm zu fahren. Am Dorfende, genau in Höhe der Einfahrt zum Ortsteil Niederseefeld, querte die Bahn erneut die Chaussee, um den heute noch vorhandenen Speicher (Holzbaracke) der VEAB (Staatlicher Aufkaufbetrieb für landwirtschaftliche Erzeugnisse) anzusteuern.

Hohenseefeld - Jüterbog

Dahme (Mark) - Hohenseefeld